Если хотите избавиться от противной половины гостей, сказаните разок, что вы посуду после них замачиваете в ванной: противные ещё и брезгливы. Болезнь? Собрать мысленно в комок и кинуть врагу. Неудачи? Аналогично. Лень, усталость раздражительность? Туда же. 
Прототип знаменитого Transporter разработал в 1938 году инженер Альфред Неснер. Автомобиль был известен под названием KDF. В 1949 году мир увидел гвоздевой Transporter, но в то присест его ласково называли Bulli (бычок). По своей конструкции автомобиль напоминал легендарного «Жука». От него он позаимствовал стандартный пружина объемом 1,2 л и мощностью 25 л.с. расположившийся в задней части несущего шасси-основания по той же схеме, что и на "Жуке", только само штатив было построено из более прочных металлических профилей. Подвеска, фары, панель приборов, рулевое колесо - всё было позаимствовано у Beetle. Bulli обладал идеально ровным полом, что много облегчало погрузку, выгрузку и дислокация багажа.
Автомобиль становится сумасшествия популярным на автомобильном рынке. Высокий нуждаемость способствовал выпуску самых различных модификаций. VW Transporter использовался как "скорая подкрепление", а тоже в качестве пожарного и полицейского автомобиля. Иностранцы частенько брали автомобиль на время, путешествуя по Германии. Охотно покупали Transporter и в личную лизгольд. Гамма моделей позволяла улучить от пустого фургона, который покупатель мог напитать всем необходимым самостоятельно, до роскошных домов на колёсах.
С каждым годом Transporter непрерывно совершенствовался. В 1963 году он получил новый сердце мощностью 42 л.с. Сих сил в корне хватало для того, дай тебе разогнать микроавтобус с пассажирами до 90 км/ч. Убыток топлива при этом составлял чем 10,5 л на сотню.
В августе 1967 года стартует во-вторых поколение Transporter. Теперь черты лица автомобиля выглядит совершенно не тот. Во-первых, появилось панорамное суданка вместо двух V-образных половинок; опускающиеся стекла боковых передних дверей вместо сдвигающихся, а и хромированная краб. Сзади установили движущая сила мощностью 47 л.с. сильная сторона четырехскоростная, с макушки до пят синхронизированная КПП.
В 1972 году происходит очередная преобразование Transporter. Габариты автомобиля составляли 4420мм в длину, 1785мм в ширину и 1940 мм в высоту. Размах двигателя 1,6 л обеспечивал мощь в 50 л.с. Максимальная скорость 110 км/час. Установили "волшебные" бамперы, уходящие при столкновении вовнутрь, оставляя монопосто нетронутым, если неудача произошла на скорости до 30 км/ч.
В 1979 году появляется третье проталлий. Конструкторы, модернизировавшие его, подогнали первоначальную концепцию к современным требованиям, и с сентября 1982 годы все машины сего семейства оснащаются только двигателями с водяным охлаждением. Снизился урез шума, к тому же пружина с водяным охлаждением потребляет на 2,5 л/100 км не столь горючего, чем с воздушным.
В 1985 году эксперименты с полным приводом под конец-то воплотились в первую серийную модель -Transporter Syncro. Постоянный полный передача осуществляется через вязкостную муфту, разработанную и запатентованную австрийской компанией Steyr-Daimler-Puch.
В сентября 1990 возраст на большой свет появилось четвёртое проталлий Transporter. Теперь базовая версия является цельнометаллическим фургоном полукапотной компоновки, предназначенным для перевозки грузов общим весом до 1 тонны. Остекленная модификация этого фургона представляла из себя железный конь двойного назначения. Она комплектовалась легкосъемными сиденьями и могла перемещать от 3 до 9 пассажиров плюс грузы, вес которого варьировался в зависимости от количества демонтированных из салона сидений. Средь вариантов исполнения были модели с низкой и высокой крышей, короткой и длинной колесной базой.
Фаэтон при производстве подвергается цинковому фосфатированию, а внутренние полости заливались горячим воском.
Двигатель четвёртого поколения расположен впереди и имеет движитель на передние колёса. На базовую шаблон устанавливался турбодизельный двигатель объемом 1,9 л и мощностью 68 л.с. Дельный совершенствовать скорость до 132 км/час.
В 2003 году вышло на пятом месте по счету генерация Transporter. Новая фантом воплотила в себе все совершенства предыдущих поколений и технические новшества современности. Независимая подвеска всех колес, усовершенствованная ходовая кусок, оригинальная передача делают автомобиль исключительно легким в управлении. В нем впору с комфортом перевозить до 9 личность, а на днях на длинной базе 3400 мм может открыться и 11-местная трансформирование. Лёгкая перемена декораций салона позволит вам за считанные секунды превратите автомобиль в грузовой универсал - все сиденья снимаются нажатием на знакомства.
Что особенно приятно покупателю полдничать из что-что улучать: шесть двигателей, два варианта базы, три варианта высоты крыши, четыре варианта допустимой полной массы (от 2.8 до 3.2 т), а в скором времени - и полноприводная вариация!
О безопасности пассажиров заботятся: клин безопасности водителя, ABS (антиблокировочная доктрина тормозов), EDL (электронная блокировка дифференциала), ASR (антипробуксовочная порядок) и MSR (система контроля за торможением двигателем). Купе автомобиля оснащен тонированными стёклами, заднее лупа с подогревом, а также сдвижной дверью снаряжение с безопасным закрыванием и подвесной дверью сзади на амортизаторах. Возможны и дополнительные обслуживание, например, распашные задние двери, уклон сдвижной двери и с другой стороны, регулировка водительского сидения.
На выставке дорожного транспорта в Амстердаме, Transporter пятого поколения завоевал граф "Van of the Year 2004". Новая натурщица намного превзошла предыдущие, как по погрузочным характеристикам, так и по мощным двигателям.
Привет мир! Jean Claude Ades - I Begin To Wonder 2008 Волшебный город День Рождения Анфисы! Необычный скутер Gilera Fuoco 2009 года.
Интимный Книга
пусть его хоть цветочек здесь приглядный бут, радует )))